2025 Isuzu D-Max İle Bir Hafta: Sahada Dayanıklılık Ve Günlük Konfor İncelemesi
Haftalık saha testimizde, 2025 Isuzu D-Max’in hem iş hem de günlük kullanımda ne kadar dayanıklı ve konforlu olduğunu inceledik. Türkiye pazarına uyumunu da masaya yatırdık.
Haftalık Test Sürüşüne Güçlü Başlangıç
2025 model Isuzu D-Max, sarp sahalar, şantiye rampaları ve günlük şehiriçi trafiği içeren bir haftalık zorlu testimizde yük ve arazi performansını net şekilde ortaya koydu. Günlük kullanımda sunduğu konforu da gözden kaçırmayan bu pikap, Türkiye’deki iş insanları ve tarım kesimi için cazip bir seçenek sunuyor.
Motor ve Teknik Özellikler
- 2.3 litrelik çift turbo dizel ünite: Ortalama tüketim 8.2 lt/100 km (şantiyede yük altında 10.5 lt/100 km’ye kadar yükseldi).
- 190 bg – 450 Nm tork: Hem düz zemin hem de engebeli arazide tatmin edici ivmelenme.
- 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzıman seçenekleri.
- 4x4 çekiş sistemi: Merkezi diferansiyel kilidi ve düşük oranlı dişli kutusu saha performansında avantaj sağladı.
Önceki nesle kıyasla altyapı güçlendirilmiş; şasi toleransı ve süspansiyon elamaları yük altındayken keskin virajlarda bile başarı gösterdi.
Sahadaki Dayanıklılık ve Taşıma Kapasitesi
Şantiye paletleri, inşaat malzemeleri ve tomruk yükleri arasında günde ortalama 800 km mesafe ve 5 ton alt yapı taşıma denemeleri gerçekleştirdik. Kasa kapasitesi olarak 1200 kg taşıma vadeden D-Max, römorklu koşullarda da tutarlı bir sürüş sundu. Ancak ağır yükte süspansiyon sertliği konfordan biraz ödün verdi.
Konfor ve Kullanıcı Deneyimi
Sürüş yüksekliğinin sağladığı hakimiyet hissi kadar kabin yalıtımı da övgüye değer. Gündelik şehir sürüşünde:
- Çift bölge klimaya sahip uzun şaftlı kabin modeli, yaz aylarında bile kabul edilebilir konfor sundu.
- Akustik camlar, motor sesini makul düzeye çekti.
- Orta konsoldaki büyük dokunmatik ekran adaptasyonu hızlı; ancak Türkiye yollarındaki tüm GPS verileri güncel değil.
Uzun yolcular için arka koltuk diz mesafesi tatmin edici, ancak üç kişi yan yana oturduğunda omuz ferahlığı daralabiliyor.
Türkiye Pazarına Uyumu ve Fiyat/Verge Analizi
2025 D-Max’in Türkiye listesi henüz resmi olarak açıklanmadı, ancak muhtemel başlangıç fiyatı 1,25 milyon TL bandında olacaktır. Bu fiyat, ÖTV (yaklaşık %60) ve KDV dahil tahmini rakamdır. İşletme maliyeti açısından bakıldığında:
- Dizel yakıt tüketimi ve bakım aralıkları göz önüne alındığında kilometre başı maliyet 3,5 TL civarında seyrediyor.
- Yıllık MTV, motor hacmi nedeniyle üst dilimde konumlanıyor.
- Yerli şarj altyapısı gerekmiyor; %100 dizel olduğu için Türkiye’nin yaygın akaryakıt istasyonlarından faydalanmak mümkün.
Pratiklik ve Günlük Kullanım
Kısa şasi versiyonu, dar inşaat sahalarında manevra kabiliyetini artırırken, uzun şasi versiyonu 2,3 metrelik yük kasası derinliğiyle geniş hacimler taşımayı mümkün kılıyor. Araç içi saklama gözleri, geniş bardak tutucular ve kaymayı önleyen mat tabanlı torpido gözü, sahadaki pratik ihtiyaçlara cevap veriyor.
Bakım, Garanti ve Son Kullanıcı Notları
Isuzu’nun sunduğu servis ağı Türkiye genelinde genişlemiş bulunuyor. Yedek parça fiyatları anağ fiyattan biraz yüksek, ancak 5 yıl/125.000 mil garanti paketi kullanıcıya ek güven sağlıyor. Yetkili servisler, ortalama 15.000 km’de bir bakım öneriyor.
Genel izlenim: Günlük iş rutini içinde dayanıklı, pratik ve nispeten konforlu bir seçenek sunan D-Max, özellikle tarım ve inşaat sektörüne yönelik ihtiyaçları geniş ölçüde karşılıyor. Türkiye yollarına adaptasyonu da göz ardı edilemeyecek kadar başarılı.
