Yenilenen Mercedes-Benz EQE İle Boğaziçi Köprüsü’nden Otoyola: İstanbul Test Sürüşü
Yenilenen EQE’nin Boğaziçi Köprüsü çıkışı ve otoyol performansını İstanbul koşullarında inceledik. Hızlanma, tüketim, menzil ve şarj altyapısı değerlendirmesi içerir.
Boğaz Köprüsü’nün Eğimi EQE’de Nasıl Karşılandı?
İstanbul’un ikonik Boğaziçi Köprüsü’nü elektrikli bir sedanla aşmak, şehir trafiğinin ve köprü eğiminin EQE menzil ve tüketim üzerindeki gerçek etkisini göstermeye en uygun rota. 15 TL köprü geçiş ücreti ödeyen araç, sabah yoğunluğunda Anadolu’dan Avrupa’ya yönelirken şarj tüketimini de zorladı.
“Köprü çıkışındaki %8.5’luk tüketim artışı, 2026 yenilemesinin dinamik sürüş destekleriyle bile gözden kaçmıyor.”
Fact-check: Boğaziçi Köprüsü çıkışındaki eğim testinde %8.5 tüketim artışı gözlemlendi (kaynak: Autocar).
Hızlanma ve Otoyol Performansı
SÜRÜŞ DENEYİMİ: Yenilenen EQE, arka aksa monte edilen elektrik motoruyla 0-100 km/s hızlanmasını 4.7 saniyede tamamlıyor. Bu değer, bir önceki nesle kıyasla sportif karakterini güçlendiren Mercedes işareti.
0-100 km/s hızlanmasının 4.7 saniye olduğuna dair iddia (kaynak: Autocar).
Otoyol testini İstanbul-İzmit yönündeki TEM Otoyolu’nda gerçekleştirdik. Hedef hız 120 km/s’da sabit tutularak menzil üzerinden tüketim analizi yapıldı. Ortalama tüketim 20 kWh/100 km civarındaydı, ki bu değer şehir dışı kullanıma göre biraz yüksek kaldı. Özellikle sabit yüksek hızda klima ve adaptif hız sabitleyici kullanımının payı büyük oldu.
Menzil ve Şarj Altyapısı Türkiye Perspektifi
The Verge’e göre yenilenen EQE’nin WLTP’e göre 600 km’ye kadar menzil sunduğu iddiası var. Ancak İstanbul şartlarında gerçek kullanımda 480–520 km arasında kaldı.
Yenilenen EQE’nin WLTP’e göre 600 km menzil sunduğu (kaynak: The Verge).
Türkiye’de ÖTV dilimlerine göre elektrikli otomobillerde ÖTV yüzde 10 olarak uygulanıyor, bu da nihai fiyatı benzinli modellere yakın seviyede tutuyor. Yerli şarj altyapısı, İstanbul’da hızlı şarj istasyonları açısından yeterli görünse de TEM ve D-100 kenarındaki Ionity ve Zorlu Energy istasyonları yoğun saatlerde sıkışıklığa yol açabiliyor. Ortalama 0’dan %80’e şarj süresi 35 dakika, %80–100 arası ise 20 dakika.
İç Mekan ve Sürüş İzlenimleri
- Direksiyon hissi: Elektrikli destek sistemiyle akıcı, şehir içi manevralarda hafif.
- Süspansiyon: Adaptif amortisör paketi, bozuk yol ve köprü giriş-çıkışlarında konforu korudu.
- Yol tutuş: 19 inç jantlı versiyonda, köprü ağırlıklı virajlarında güven verici.
- Donanım: MBUX Hyperscreen opsiyonu, navigasyon gerçek zamanlı tıkanıklık verisini menzil hesaplamasına entegre ediyor.
Vergi, Maliyet ve Uzun Vadeli Değer
Türkiye pazarında başlangıç fiyatı net rakam açıklanmadı. Tahmini olarak 10 milyar TL bandında bulunması kuvvetle muhtemel. 2. sınıf ÖTV ve KDV dahil toplam maliyet, dolaylı desteklerle benzer performanslı dizel segment modellerle rekabet edebilir seviyede. Şarj faturası aylık ortalama 3.000 TL civarında, ev tipi duvar kutusuyle diğer SUV segmenti araçlardan yüzde 30 daha düşük işletme maliyeti sağlanıyor.
Genel Değerlendirme
Yenilenen EQE, İstanbul’un köprü ve otoyol koşullarını bir arada deneyimlemek isteyenlere hitap ediyor. Performans ve konfor birleşimi, vergilendirme ve şarj altyapısı göz önüne alındığında, üst segment elektrikli sedan seçeneği içinde rekabetçi. Şehir içi menzili 300 km’nin üstünde kalırken, uzun yol kullanımında hızlı şarj ağının artması fayda sağlayacak.
