Türkiye yollarında hem uygun fiyatla gelen Çin menşeli BYD Atto 3 hem de yerli üretim Togg’un günlük kullanım, performans ve işletme maliyetlerini karşılaştırdık.
Güç, Menzil ve Hızlanma Karşılaştırması
Türkiye’nin değişken yol koşullarında aracın performansı, sürüş keyfini belirleyen en kritik öğelerden biri. BYD Atto 3, Motor1.com Türkiye verilerine göre 0-100 km/s hızlanmasını 7.2 saniyede tamamlıyor. Bu değer, şehir içi ve şehirlerarası hızlanma ihtiyaçlarını karşılayacak düzeyde. Togg ise fabrika verileri net olarak paylaşmadı; ancak kullanıcı geri bildirimleri şehir içinde rakamsal olarak doğrulanamadı hızlanma hissiyatı sunuyor.
Elektrik tüketimi ve menzil
- BYD Atto 3: WLTP standartlarına göre tek şarjda yaklaşık 420 km menzil. Türkiye şarj istasyonlarındaki fiili kullanımda 350-370 km menzil gözlemlendi.
- Togg: Resmi WLTP verisi 300 km. Türkiye’deki pratik koşullarda 260-280 km arasında performans veriyor.
"Atto 3’ün km başına maliyetinin 0.85 TL, Togg’un ise 0.90 TL olduğu hesaplanıyor."
Bu değerler Motor1.com Türkiye verisine dayanıyor. Şarj tarife olarak gece tarifesi (kWh başına 1.7 TL) baz alındı.
Türkiye Şarj Altyapısına Uyum
Türkiye genelinde hızlı şarj istasyonu ağı giderek yoğunlaşıyor; büyük şehirlerin çevresinde 50 kW ve 150 kW üniteler bulunabiliyor. Atto 3’ün CCS standardı, uluslararası uyumluluğun avantajını sunarken Türkiye’deki 150 kW altyapısında pilin %20’den %80’e dolumu 30-35 dakika sürüyor.
Togg da CCS şarj uyumlu fakat yazılım ara yüzünde bazen erişim sorunları yaşanabiliyor. Şarj operatörleri ile entegrasyonda güncelleme döngüleri sık; kullanıcılar bazen yeniden tanımlama yapmak zorunda kalıyor.
Fiyat ve Vergi Etkisi
Çin’den ithal edilen Atto 3’ün fiyatı, gümrük vergileri ve ÖTV sonrası 1.050.000 TL’den başlıyor. 2023’te Çinli EV’lere uygulanan %40 ek gümrük vergisi kararının Carscoops raporuna göre devam etmesi, yerliye karşı rekabeti biraz olsun dengeledi.
Togg ise KDV muafiyeti ve devlet teşviği avantajıyla ~1.200.000 TL seviyesinden satılıyor. İlk bakışta yüksek görünse de 5 yıl boyunca MTV muafiyeti ve bakım paketleri bu farkı kapatabiliyor.
Sürüş Dinamikleri ve Sürüş Konforu
Atto 3, MacPherson önde, çok kollu arkada süspansiyon düzeniyle bozuk asfaltta tepkisiz kalmıyor; gövde salınımı makul seviyede. Direksiyon tepkileri keskin, virajlarda yüzü eğimli yolları rahatça alabiliyor.
Togg’un şasi sertliği Atto 3’e göre biraz daha tok; ancak sessizlik ve iç kabin yalıtımı konusunda yerli araç lehine yorumlar var. Elektrik motorundaki 200 kW gücün tork tepkisi ise kalkışta benzer bir ivme sunuyor.
Türkiye Pazarına Etkileri
- BYD Atto 3: Uygun fiyatı ve kapsamlı garanti paketiyle şehirli kullanıcıları hedefliyor. İkinci el piyasası henüz gelişmekte.
- Togg: Milli teknoloji vurgusu ve geniş kapsamlı ulusal pazarlama. Kurumsal filo alımları için heyecan yaratıyor.
Her iki model de Türkiye’nin 2030’a kadar elektrikli araç oranını %30’lara taşıma hedefini destekliyor. Uygun fiyatlı ithal ve yerli üretim seçenekler birlikte pazarı büyütecek unsurlar.
Türkiye yollarında yapılan bu karşılaştırma, hem günlük maliyet hem de sürüş dinamikleri açısından dengeli bir seçim yapmak isteyen tüketicilere ışık tutuyor. Atto 3’ün fiyat/performans dengesi, Togg’un yerlilik avantajı ve teşviklerle birleştiğinde, elektrikli araç pazarında kazan-kazan durumu ortaya çıkıyor.
