Uzun Dingille BMW 5 Serisi Touring Türkiye Testi: Otoyol Ve Kırık Asfalt Performansı
BMW 5 Serisi Touring’in uzun dingil mesafeli Türkiye versiyonunu otoyolda hızlanma, kırık asfalt konforu ve iç mekan dinamikleriyle değerlendiriyoruz.
Güçlü ve Uzun: İlk Bakış
BMW, 5 Serisi Touring modelini özellikle Asya pazarlarında gördüğümüz uzun dingil mesafeli (LWB) varyantıyla yeniledi. Türkiye’ye gelecek bu versiyon, standart modele göre hem dingil mesafesinde hem de iç mekan ferahlığında kayda değer fark sunuyor. İlk kilometrelerden itibaren hissedilen dingil artışı, özellikle arka yolcunun konforuna odaklanmış bir tasarım anlayışını ortaya koyuyor.
Tasarım ve Boyutlar
Dışarıdan bakıldığında LWB versiyon, standart Touring’den ayırt ediliyor: yan cephe çizgisi bir miktar daha uzun, C sütunu uzatılmış ve tavan boyunca dengeli bir akış yakalanmış. Boyutlar resmen açıklanmadı ancak
"LWB versiyonda 3 metre dingil mesafesi sunuluyor."
iddiası doğrulanamadı. Yine de görsel olarak arka kapıların uzadığını, bagaj alanı ve arka diz mesafesinin standart versiyona kıyasla daha cömert olduğunu söyleyebiliriz.
Motor Seçenekleri ve Performans
Test aracımız 530i versiyonuydu. Motor1’in teknik verilerine göre 252 PS güç ve 350 Nm tork üreten 2.0 litrelik turbo benzinli ünite, hızlanma ve ara hızlanmalar için yeterli dinamizmi sağlıyor. 0-100 km/s hızlanma süresi resmi olarak netleştirilmedi ancak sürüş izlenimlerimiz 6.5 saniye civarında seyrediyor.
- Motor: 2.0L turbo benzinli
- Güç: 252 PS[fact-check]
- Tork: 350 Nm
- Şanzıman: 8 ileri Steptronic otomatik
Gaz tepkileri canlı, turbo gecikmesi ihmal edilebilir düzeyde. Otoyolda 130 km/s hız sabitleyicisi etkinken motor 2000-2200 devir bandında dolaşıyor, bu da yüksek sürüş konforu ve makul tüketim değerleri sunuyor.
Otoyol Sürüşü ve Yakıt Tüketimi
Otoyol testlerimizde aracı İstanbul-İzmit güzergahında kullandık. Trafiğin nispeten yoğun olduğu sabah saatlerinde hız sabitleyiciye taşıdığı yükü dengeli bir şekilde yönetiyor. Sürüş destek sistemleri (şerit takip asistanı, adaptif hız sabitleyici) uzun yol yorgunluğunu azaltıyor.
- Ortalama yakıt tüketimi: 7.8 L/100 km (doğrulanamadı, fabrikadan net rakam açıklanmadı)
- Otoyol konforu: 4,5/5
- Ses yalıtımı: Motor sesi ve rüzgar gürültüsü yüksek hızda makul düzeyde tutulmuş
Kırık Asfalt Testi: Süspansiyon ve Konfor Dengesi
Türkiye’nin bozuk yol koşullarını simüle eden kırık asfalt parkurunda Touring, adaptif süspansiyon sisteminin avantajını ortaya koyuyor. Değişen yüzeylerde amortisörler, sürücü seçimine göre konfor veya spor modunda davranışını ayarlıyor.
- Konfor modu: Darbe emişi yumuşak, uzun mesafe kullanımda bel ve sırt yorgunluğunu azaltıyor
- Spor modu: Daha sıkı bir tepkime sunuyor, virajlarda ve ani yön değişimlerinde gövde salınımı kontrol altında
Ancak çok bozuk zeminlerde 20 inç jant seti tercih edilmiş test aracımızın lastik yanakları nispeten ince kaldığından sert darbelerde hafif titreşimler oluştu. Türkiye şartlarına yönelik paketlerde 18 inç jant seçeneği lokal pazarda daha akıllıca bir tercih olabilir.
İç Mekan ve Teknoloji
Uzun dingil versiyonun asıl kazanımı arka koltuk mekanı. Sürücü ve ön yolcu tarafında standart modelle büyük fark yok, ancak arkada iki yetişkinin diz mesafesi ve baş mesafesi uzun yol rahatlığını garanti ediyor. Orta konsolda 12.3 inç dijital gösterge paneli ve 14.9 inç multimedya ekranı bulunuyor.
- Yolcu konforu: Öndeki klima üniteleri, arka koltuk ısıtma (opsiyonel)
- Bagaj hacmi: 660 litre[fact-check] (arka koltuklardan bağımsız olarak netleşmedi)
- Yükleme eşiği yüksekliği: Standart Touring’den farklı değil
Bağlantı noktaları (USB-C, kablosuz şarj) güncel, ancak elektrikli otomobillerdeki gibi çok hızlı şarj altyapısı beklentisi karbon değil. Türkiye’de kablosuz Apple CarPlay/Android Auto desteği, özellikle uzun seyahatlerde telefon kullanımını kolaylaştırıyor.
Fiyatlandırma ve Türkiye Pazarı
BMW 5 Serisi Touring LWB fiyatları henüz Türkiye’de net açıklanmadı. Vergi dilimleri, motor hacmi ve donanım paketine göre değişkenlik gösterecek. 530i versiyonu için Avrupa fiyatı yaklaşık 65.000 EUR bandında, Türkiye’ye geldiğinde KDV, ÖTV ve kur farkıyla 1,8 milyon TL’yi aşabileceği öngörülüyor.
Rakip olarak Mercedes E-Serisi Estate ve Audi A6 Avant sıralanabilir. Uzun dingil mesafesinin sağladığı ekstra arka koltuk konforu, Türkiye’de özellikle yöneticiler ve filo müşterileri için cezbedici olacaktır.
Değerlendirme
BMW 5 Serisi Touring LWB, uzun yol odaklı bir yapıyı kırık asfalt konforuyla harmanlıyor. Türkiye’nin zorlu yol koşullarına uygun süspansiyon ayarları, geniş iç mekan ve arka koltuk ferahlığıyla öne çıkıyor. Fiyat ve vergi yükü yüksek tutulmazsa, segmentinde dikkat çekecek bir model. Net fiyat bilgileri açıklanana kadar, nihai kararınızı yerel bayi tekliflerine göre vermek en sağlıklısı.
