Brabus, G 63 AMG’yi 800 hp’lik bir arazi canavarına dönüştürdü. Portal akslar, geliştirilmiş süspansiyon ve döneme gönderme yapan iç mekanla 50 adetle sınırlı.
800 Beygirin Ötesinde Bir G-Class Deneyimi
Brabus, Mercedes-Benz G 63 AMG’nin üzerine inşa ettiği 800 G 4x4² restomod projesiyle ekstrem arazi performansını ve klasik tasarım detaylarını harmanlıyor. Markaya özgü dokunuşlarla sınırları zorlayan bu model, 4.0 litrelik twin-turbo V8’i 800 hp seviyesine çıkarıyor ve sadece 50 adetlik el yapımı üretim planlıyor.
Gücün Anatomisi
- Motor: 4.0 litre biturbo V8
- Güç: 800 hp (InsideEVs tarafından doğrulandı)
- Tork: Net rakam açıklanamadı
- Şanzıman: 9G-Tronic otomatik
- Hızlanma: 0-100 km/s doğrulanamadı
Brabus mühendisleri, G 63 AMG’nin motorunu kapsamlı yeniden haritalama, güçlendirilmiş soğutma ve yüksek debili yakıt enjeksiyonuyla ele aldı. Sonuçta doğrudan çıkış gücünde ciddi artış sağlanırken, günlük kullanım için de yeterli yumuşaklık korunmuş görünüyor.
Araziye Meydan Okuyan Teknoloji
800 G 4x4²’nin en çarpıcı yeniliklerinden biri portal aks sistemi. Süspansiyona entegre edilen bu yapı, yerden yüksekliği belirgin biçimde artırıyor ve agresif arazi manevralarına izin veriyor. Autocar’ın bildirdiğine göre:
“The 800 G 4x4² features portal axles for increased ground clearance.”
Ek olarak, adaptif amortisörler ve güçlendirilmiş difransiyeller zorlu koşullarda bir üst segment deneyim vaat ediyor. Tüm tekerlekler Brabus’a özgü genişletilmiş çamurluklardan çıkarken, altında 22 inçlik hafif alaşım jantlar ve devasa arazi lastikleri yer alıyor.
Heritage Esintili İç Mekan
Brabus, dış mekanın ekstrem havasını iç mekana da taşıyor; ancak bunu birebir yarışçı kokpit yerine, geçmişe saygı duruşu niteliğinde modern detaylarla sağlıyor. El işçiliği Nappa deri döşemeler, kontrast dikişler ve vintage G-Class göstergeleri ilk bakışta göze çarpıyor. Alüminyum baton pedallar ile sac malzemeye bırakılmış tavan döşemesi, orijinal G-Class çağrışımını güçlü biçimde yansıtıyor.
Türkiye Perspektifi: Vergi & Altyapı Sınavı
Brabus 800 G 4x4² Türkiye’ye geldiğinde ödenecek ÖTV ve KDV oranlarıyla etiket fiyatını 10-12 milyon TL bandına çekebilir. Lüks sınıf SUV’larda yüksek vergiler, aracın asıl değerinden çok vergi yükünü öne çıkarıyor. Dizel versiyonun bulunmaması ve yüksek 800 hp’lik V8 motorun yakıt tüketimi de ek maliyet kalemleri yaratıyor.
Elektrifikasyon trendinde alternatif sunmayan bu model, aynı zamanda Türkiye’de hızla gelişen şarj altyapısından faydalanamıyor. Sahipler benzinli dolum istasyonlarına bağımlı kalacak. Öte yandan, az bulunan 50 adetlik üretim adedi, koleksiyoncular için cazibe yaratabilir ve yurt dışından getirildiğinde değer artışı söz konusu olabilir.
Fiyat & Mevcudiyet
- Üretim adedi: 50 adet (Autocar tarafından doğrulandı)
- Başlangıç fiyatı: Doğrulanamadı, ancak yurt dışı listelerinde 800.000 Euro civarı konuşuluyor
- Teslimat: 2026 itibarıyla sınırlı sayıda
El yapımı sürecin uzunluğu ve bireysel müşteri taleplerine göre özelleştirme imkanı, teslim sürelerini uzatabilecek unsurlar olarak öne çıkıyor. Türkiye’deki distribütörler, net fiyatı siparişe özel belirleyecek.
Koleksiyon Değeri ve Alternatifler
Brabus 800 G 4x4², sınırlı sayıda üretimi ve yüksek prestijli performansıyla hızla koleksiyoncuların radarına girecek. Mercedes’in orijinal 4x4² modelleri yükselen ikinci el değerleriyle biliniyor; Brabus versiyonu, tarih içinde özel bir yere sahip olabilir.
Rakip restoromod projeler arasında Ludgate Design’ı örnek verebiliriz; ancak Brabus’un kurumsal arka planı ve dünya çapındaki hizmet ağı, kullanıcı deneyimini güvence altına alıyor.
Brabus 800 G 4x4², cesur tasarımı ve güçlü motoruyla, ekstrem arazi performansından taviz vermeden retro esintiler sunuyor. Türkiye’de vergi yükü ve altyapı kısıtlamaları, modelin bilinen lüks sınıf konseptine yeni boyut ekleyecek.
