1970’lerden kalma Tofaş Şahin, Türkiye’de yerli bir girişimin elinde elektrikliye dönüştürüldü. Proje, restomod kültürünün yükselişini ve yerel girişimcilerin rolünü gözler önüne seriyor.
Türkiye’nin Klasik Restomod Kültüründe Yeni Bir Dönem
1970’lerin popüler aile otomobili Tofaş Şahin, elektrikli motoruyla yeniden hayat buldu. Yerli bir girişimci girişimi olarak kamuoyuna sunulan proje, klasik otomobillere modern teknolojiyi entegre eden “restomod” akımının Türkiye versiyonunu temsil ediyor. Sadece nostaljiyi yaşatmakla kalmayıp, elektrikli mobilitenin de kapılarını aralayan bu adım, Türkiye’de benzeri görülmemiş bir inisiyatifin habercisi.
Projenin Anatomisi: Şahin EV Nasıl Oluşturuldu?
Projenin merkezinde, aracın orijinal karoserisi ve şasisinin korunarak tamamen elektrikli bir altyapıyla donatılması var. İçten yanmalı motorun yerine kullanılan elektrik motoru, yaklaşık 80 kW sürekli güç sunuyor. Girişimci firma, tek şarjla 200 kilometre menzil iddiasını öne sürüyor; ancak bu performans verisi henüz bağımsız bir testle doğrulanamadı.
- Güç Ünitesi: 80 kW elektrik motoru
- Batarya Paketi: 40 kWh lityum-iyon modül
- Şarj Süresi: 0–80% hızlı şarjda yaklaşık 45 dakika
- Menzil İddiası: 200 km (doğrulanamadı)
- Şasi ve Karoser: Orijinal sac paneller, güçlendirilmiş alt yapı
“Projemiz, klasik otomobil tutkunlarına hem nostalji hem de sürdürülebilir sürüş keyfi sunuyor.” — Girişimci firma yetkilisi
Maliyet Yapısı ve Vergisel Boyut
Restomod işlemlerinin yüksek işçilik ve özel parça gereksinimi, maliyeti yukarı çekiyor. Projenin maliyetinin aracın orijinal değerinin üç katına yükseldiği açıklandı, ancak kesin rakamlar paylaşılmadı. Türkiye’de klasik bir Şahin’in piyasada 100.000–150.000 TL bandında alınıp satıldığı göz önüne alındığında, elektrikli dönüşümün 300.000–450.000 TL’ye mal olması beklenebilir.
Bu fiyat, KDV ve ÖTV avantajı sağlanmayan bireysel restomod projelerinde önemli bir yatırım gerektiriyor. Öte yandan, elektrikli araç statüsünden faydalanmak için resmi muayene ve tescil süreçleri yeniden yapılandırılmaya çalışılıyor. Mevcut düzenlemelerde klasik araçlara yönelik özel muafiyetler bulunmuyor, bu da sahibine ek vergisel yük oluşturuyor.
Türkiye’de Şarj Altyapısı ve Kullanıcı Deneyimi
Türkiye genelinde yaygınlaşan hızlı şarj istasyonları, şehir içi ve şehirlerarası rotalarda elektrikli araç kullanımını kolaylaştırıyor. Ancak tarihi dokulara sahip ilçelerde ve köy yollarında altyapı eksiklikleri sürüyor. Şahin EV sahipleri, şehir merkezlerindeki 50 kW ve üzeri şarj ünitelerini kullanarak günlük ihtiyacını karşılayabilir. Kırsal kesimdese ev tipi 11 kW duvar kutuları öne çıkıyor.
Batarya yönetim sistemi, soğuk iklim performansını optimize edecek şekilde geliştirildi. Uzun vadede akü kapasite kaybı ve bakım maliyetleri Türkiye şartlarına göre test edilmeyi bekliyor. Restomod müşterileri için aylık bakım planı ve yerli teknik destek ağı da kurulum sürecine dahil edildi.
Restomod Kültürünün Türkiye’de Yükselişi
Avrupa ve ABD’de uzun zamandır popüler olan restomod akımı, Türkiye’de son yıllarda hız kazandı. Genç girişimciler, klasik otomobil tutkusunu sürdürülebilir teknolojiyle buluşturarak hem koleksiyonculara hem de günlük kullanıcıya hitap ediyor. İstanbul, İzmir ve Ankara’da başlayan atölye faaliyetleri, Bursa ve Kocaeli gibi sanayi kentlerinde twinning atölyelerle destekleniyor.
- Yerel Parça Bayileri: Orijinal kabin döşeme, paslanmaz çelik panel, güçlendirilmiş süspansiyon setleri
- Teknik Eğitim: Otomotiv mühendisliği fakültelerinde modifikasyon kursları
- Topluluk Etkinlikleri: Restomod buluşmaları, elektrikli klasik gösterimleri
Bu ekosistem, ülke içindeki yeteneklerin gelişimine katkı sağlarken, hem turizme hem de küçük işletmelerin büyümesine zemin hazırlıyor.
Girişimcilerin Rolü ve Geleceğe Bakış
Ülkemizde otomotiv değer zincirinde hâlâ büyük oyuncular hâkim, ancak KOBİ ölçekli girişimler kendi nişini oluşturuyor. Tofaş Şahin EV projesi, lisanslı dönüştürme atölyelerinin artmasına ve sektörün regülasyon odaklı büyümesine örnek teşkil edebilir. Gelecekte, elektrik dönüşüm kitlerinin seri üretimi, yedek parça standardizasyonu ve toplu tescil çözümleri gündeme gelebilir.
Türkiye’nin yerli elektrikli araç stratejisiyle paralel ilerleyen bu tür projeler, klasik otomobil mirasını korurken karbon emisyonlarını azaltmayı hedefliyor. Önümüzdeki dönemde SUV, coupe ve diğer klasik modeller üzerinde de benzer dönüşümler görebiliriz.
Türkiye’ye Özgü Çıkış Yolu
Restomod kültürünün uluslararası normlarla uyumlu hale gelmesi, Türkiye’nin otomotiv ihracat gamına yeni bir kategori ekleyebilir. Özellikle orta Doğu ve Kafkasya pazarlarında nostalji ve elektrikli mobiliteyi birleştiren çözümler talep görüyor. Bu avantaj, yerel üretici ve atölyelere küresel fırsatlar yaratabilir.
Tofaş Şahin EV, sadece bir restorasyon projesi değil; aynı zamanda geçmişle geleceği birleştiren bir ileri teknoloji laboratuvarı olarak değerlendiriliyor. İlk adımını atan bu hareket, klasik otomobil tutkunlarının yanı sıra sürdürülebilirliğe yatırım yapan herkesi yakından ilgilendiriyor.
