Ford’un yeni Mustang EV’si, 0–100 km/s hızlanma, sürüş dinamizmi ve Türkiye’ye uyumu açısından değerlendirildi. Batarya menzili, tüketim ve yerel şartlardaki artılar-eksiler analiz edildi.
Güçlü Bir Adımla Başlayan Elektrikli Serüven
Mustang adı, uzun süredir içten yanmalı performans otomobillerin sembolü olarak anıldı. Ford’un tamamen elektrikli Mustang’i bu mirası koruyacak kadar dinamik bir karakter sergilemek için ortaya çıkıyor. İlk test sürüşümüz, modelin performans iddialarıyla pratik sürüş deneyimini karşılaştırmayı amaçladı.
0–100 km/s: Rakamlardan Pratiğe
Ford, Mustang EV’nin 0–100 km/s hızlanmasını sadece 3.8 saniyede tamamladığını öne sürüyor.1 Gerçek kullanımda bu değer, üstün zemin tutuşu ve ani tork tepkisi sayesinde test parkurunda da yakın sonuçlar verdi. Kalkış performansında AWD seçeneğinin, arka tekerlekten çekişli versiyona kıyasla daha durağan bir çekiş sunduğu gözlemlendi.3
Sürüş Dinamikleri ve Ağırlık Dağılımı
Elektrikli güç ünitesi, alt şasiye gömülü bataryalarla ağırlık merkezini düşürüyor. Bu sayede viraj geçişlerinde gövde salınımı minimum düzeye iniyor, ancak ekstra ağırlık, ani yön değişimlerinde içten yanmalı muadillerine göre biraz daha hareketli hissettiriyor. Süspansiyon ayarları, Türkiye yollarının bozuk zemin koşullarında rahat bir denge yakalıyor.
Menzil ve Tüketim Gerçekleri
The Verge tarafından ölçülen ortalama tüketim 22 kWh/100 km seviyesinde.2 İstanbul trafiğinde bu değer 24–25 kWh/100 km’ye kadar çıkabiliyor. Tek bir şarjla 450 km’ye yakın mesafe sunan batarya paketinin, soğuk iklim ve hızlı sürüş koşullarında net değeri biraz düşebiliyor.
"Ortalama tüketim 22 kWh/100 km olarak ölçüldü."— The Verge2
Türkiye Koşullarında Şarj Altyapısı
- AC şarj: 11–22 kW, ev tipi adaptörlerle gece boyunca tam dolum
- DC hızlı şarj: 150 kW’a kadar, 10–80% arası 30–35 dakika
- Yaygınlık: İstanbul, Ankara, İzmir başta; Anadolu’da istasyon sayısı sınırlı
Yerel şarj haritaları, uzun yol planlamasında ekstra dikkat gerektiriyor. Özellikle Ege ve Doğu Anadolu rotalarında hızlı şarj istasyonları arasındaki mesafe, bir miktar menzil kaybıyla risk barındırıyor.
Vergi ve Fiyatlandırma Dinamikleri
Türkiye'de elektrikli otomobillere uygulanan ÖTV avantajı, Mustang EV’yi içten yanmalı muadillerine yakın bir segmentte konumlandırıyor. Ancak yüksek teşvik oranları da dahil edildiğinde nihai fiyat 1,8–2,2 milyon TL bandında kalıyor. Bu rakam, vergi ve kur dalgalanmalarına bağlı olarak değişkenlik gösterebilir.
İç Mekân ve Teknoloji Odaklı Donanım
Mustang EV, dijital kokpit ve 15,5 inç bilgi-eğlence ekranı sunuyor. Ford’un SYNC 4A yazılımı, navigasyon ve şarj planlamayı entegre ediyor. İç mekânda, geleneksel Mustang çizgilerine göndermeler yapan tasarım öğeleri elektrikli altyapıyla birleşiyor. Kabin genişliği ve bagaj hacmi, Türkiye’deki günlük kullanımda tatmin edici bulunuyor.
Sürücü Destek Sistemleri
- Şerit takip ve koruma
- Adaptif hız sabitleme
- Otomatik park yardımcısı
Bu donanımlar, özellikle yoğun şehir içi trafikte sürüş güvenliğini artırıyor. Ancak algılayıcı seti, tozlu ve sisli hava koşullarında bazen tepki gecikmesi yaşayabiliyor.
Performans ve Konfor Dengesi
Mustang EV, sportif karakterinden ödün vermeden günlük konfora da değer veriyor. Sert süspansiyon sistemi, kötü zemin geçişlerinde hafif bir sertlik hissi yaratırken, iç mekân izalosyonu motor gürültüsünden tamamen uzak tutuyor.
Türkiye Pazarındaki Etkisi
Elektrikli sporcu segmentinde rekabet artıyor. Tesla Model 3 Performance, BMW i4 M50 gibi alternatiflerle karşılaştırıldığında Mustang EV, marka bağımlılığı ve karakter vurgusuyla öne çıkıyor. Türkiye’de Ford bayileri, satış sonrası hizmet ve garanti kapsamıyla müşteri güvenini artırmaya odaklanıyor.
Genel Değerlendirme
Mustang EV, performans iddialarını teyit eden ivmelenme ve dinamik sürüş özelliklerini elektrikli döneme başarıyla taşıyor. Türkiye’de menzil kaybı ve şarj altyapısı zorluklarına rağmen vergi avantajı ve özgün tasarımıyla dikkat çekiyor. Gerçek bir elektrikli sporcu mu? Bir adım ileri, ama yolun önemli bir kısmı şarj altyapısı ve menzil güvenliğiyle ilgili.
